[摘要] 近日，由中铁十四局集团施工的潮惠高速TJ6合同段杨林枢纽主线桥，完成现浇箱梁后一次（右幅10～13跨）混凝土浇筑。这标志着杨林枢纽主线桥主体工程已顺利完成。
近日，由中铁十四局集团施工的潮惠高速TJ6合同段杨林枢纽主线桥，完成现浇箱梁后一次（右幅10～13跨）混凝土浇筑。这标志着杨林枢纽主线桥主体工程已顺利完成。
据介绍，杨林枢纽现浇箱梁是该工程的重点控制性工程之一，此次现浇箱梁完成后一次混凝土浇筑，为全标段整体进度的顺利推进奠定了坚实基础。
该工程项目部负责人介绍， 潮惠高速TJ6合同段杨林枢纽主线桥项目，上部结构3～5墩（跨越A、C匝道）、10～13墩（跨越汕湛高速）采用现浇箱梁结构，其余为预应力混凝土组合箱梁。由于地势高低起伏，基础不稳，经综合考虑，现浇箱梁施工方案采用条形基础加钢管桩贝雷架施工，底模采用涂塑竹胶板拼装模板，侧模、内模采用木胶板拼装。总共分四联，每联箱梁分两次浇筑，次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板，预应力混凝土箱梁采用C50高性能海工耐久性混凝土，总方量4958方。下部结构采用柱式墩、薄壁墩，基础为钻孔灌注桩。
据悉，自去年10月15日开始次混凝土浇筑至今，现浇箱梁每一次浇筑前，施工方会组成联合检查小组，对连续箱梁的顶板钢筋绑扎、间距、焊接质量、模板接缝、基础的处理、支架的加固、贝雷片的联接、临边防护等逐一进行检查，检查符合质量和安全要求后报请监理工程师验收，经监理同意后才能浇筑混凝土，同时对浇筑过程中各项施工工序，进行详细的技术交底，确保混凝土浇筑顺利进行。
据了解 杨林枢纽现浇箱梁分四联，每联箱梁分两次浇筑，总共需要8次浇筑完成，每一次浇筑都是一次挑战，项目部从上到下都非常重视，从备料到搅拌、从运输到灌注都有专人值班，全程盘站，确保混凝土连续浇筑。
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