[摘要] 历经38个月连续奋战，广东省潮州至惠州高速公路项目（下称潮惠高速）已顺利完成全部工程，并将于28日全线通车，粤东地区与珠三角城市群高速路网再添大动脉。潮惠高速全线通车对完善我市高速路网、改善区域交通条件和促进产业转型升级、拉动经济加快发展将发挥重要的积极作用。
揭阳新闻网记者 张夏阳 黄 蕾
历经38个月连续奋战，广东省潮州至惠州高速公路项目（下称潮惠高速）已顺利完成全部工程，并将于28日全线通车，粤东地区与珠三角城市群高速路网再添大动脉。潮惠高速全线通车对完善我市高速路网、改善区域交通条件和促进产业转型升级、拉动经济加快发展将发挥重要的积极作用。
据了解，潮惠高速是国家高速公路网甬莞高速公路（G15W3）中的一段，路线起于潮州市古巷镇，与规划建设的漳州至玉林高速公路潮州段对接，途经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州5个地级市所辖共10个县（或县级市、区），终于惠州市惠东县大岭镇，与已建成的惠莞、广惠高速公路对接。潮惠高速主线全长247公里，一期工程“县县通”路段（陆河东至揭阳西）约63公里已于2015年12月30日建成通车；二期工程（潮州古巷至揭阳西；陆河东至惠东大岭）约184公里将于28日通车。除潮州古巷至凤塘路段8.4公里为双向4车道外，其余线路均采用双向6车道高速公路标准建设。线路由东向西，分别与汕揭高速、揭普高速、汕湛高速揭博段、广惠高速、惠莞高速及在建的揭惠高速、兴汕高速相接。据广东潮惠高速公路有限公司负责人介绍，潮惠高速全线共设服务区4对（其中从机场西出入口至河婆出入口，分别设金灶、坪上2对服务区）、停车区1对，设置收费站20个（我市辖区路段设机场东、机场西、广太、凤江、灰寨、大溪、河婆共7个收费站），沿途群众使用潮惠高速出行将极为便捷。
潮惠高速揭阳段采用设计速度120公里/，相对深汕高速100公里/的设计速度，潮惠高速不仅增加了2条车道，行车速度也有明显提升，整体通行能力将实现“1+1＞2”的效果。全线通车后，潮惠高速将成为粤东地区群众出行的重要线路，极大地缓解深汕高速运输压力，有望改变重大节日期间深汕高速变成“停车场”的困境。
潮惠高速全线通车为市区特别是空港经济区群众出行带来极大便利，市民可从机场西收费站直接上高速（往潮州方向需从机场东进入），再也不用再绕行至云路、埔田、锡场等地上高速，这不仅能为出行群众节省大量时间，也对高峰时段缓解市区交通压力有着积极作用。
26日，本报记者提前驱车沿潮惠高速体验一番。据了解，28日上午潮惠高速全线通车仪式结束后，将于12时后开始正式通行，在当天选择潮惠高速出行的群众，必须于12时后方可上路通行。
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自从深汕高速通车以来，这条在广东沿海地带蜿蜒延伸的现代化快速通道，就取代了一直在粤东与珠三角地区扮演公路运输主角的广汕公路的位置，并成为车流为密集的高速公路之一；2015年年底，潮惠高速一期、汕湛高速揭博段顺利开通，又为粤东与珠三角互通提供了第二条重要的便捷通道；如今，潮惠高速全线通车在即，两地的距离将被拉得更近。
“潮惠高速全线通车，对进一步完善粤东路网，加速产业转型升级，增强珠三角对粤东地区的辐射力，构建沿海经济带和促进我省区域经济协调发展具有重要的意义。”广东潮惠高速公路有限公司总经理余国红表示，潮惠高速全线通车，将使粤东地区更加便捷地联结珠三角城市群，并通过珠三角与港澳地区形成更为紧密的联结。他形象地把潮惠高速与深汕高速比喻为“任督二脉”，认为这两条遥相呼应的高速公路，在为粤东群众出行提供更大便利的同时，将会对沿线地区的全方位发展产生巨大的推动作用。
路通财通。揭阳的汕尾市陆河县，早在去年年底潮惠高速一期通车之后，就已经尝到了甜头。该县抓住通车契机，积极与深圳市坪山新区强化合作关系，共建新河工业园，主动承接深圳产业转移，终争取到比亚迪汽车有限公司在陆河投资生产新能源汽车；此外，还与深圳维业、陆河首创等20多家企业达成合作意向，为陆河县这一传统贫困县注入了强劲的发展动力。
同为贫困县、同为潮惠高速一期“县县通”项目受益地区，揭西县也从潮惠高速一期通车的机遇中，嗅到了加快发展的气息，听到了催人奋进的鼓声。该县紧紧把握机遇，大力加强基础设施建设，重点推动生态旅游、特色农业等产业发展，取得了初步的成效。
“潮惠高速全线通车，将成为粤东地区联结珠三角城市群的又一条‘大动脉’，为我市乃至整个粤东加快发展带来新的重大机遇。”市交通运输局副局长吴舜凯充满信心地说。他认为，潮惠高速将成为珠三角城市群向粤东地区输送资金、项目的“大动脉”，为促进粤东欠发达地区的货运、客运、物流中转以至金融、地产等行业发展提供源源不断的动力。
粤东地区文化积淀深厚，旅游资源丰富，物产丰饶，产业特色鲜明、基础雄厚，具备良好的区位优势和投资环境；珠三角地区经济发达，资金、技术、人才资源丰富。两地之间发展互补性极强，潮惠高速全线通车，将为双方互通有无建立一条更加强大的、永不停歇的“传送带”，为促进我省区域协调发展发挥巨大的促进作用。
机场到河婆用时约40
12月26日，潮惠高速全线通车前夕，记者前往体验一番。当天上午8时，记者从市机关大院出发，从临江北路进入晓翠路再转入新阳路，沿着206国道行进，到达潮惠高速机场西入口，用时25，行程17公里。
进入机场西入口，整条崭新的高速呈现在眼前，双向6车道，设计高时速120公里，低限速60公里/，沿途交通标识、路牌一目了然。高速路面宽敞平坦，绿化带配套全面完成。
全长3370米（主桥全长640米，主跨380米）的榕江大桥宛若蛟龙出水、长虹卧波，是潮惠高速控制性工程之一，为座高跨低塔斜拉桥，蔚为壮观。汽车继续行进，途经金玉隧道（308米）、金灶服务区、湖心立交、仙桥隧道（983米）、广太出口、揭阳西立交等；其中，金灶服务区距离机场西入口大约16公里，经过仙桥隧道可与在建的揭惠高速实现交叉互通；广太出口距离机场西入口大约28公里，再向前行驶约6公里可见揭阳西立交。往揭西方向行走，途中设有凤江出口（距机场西入口约50公里）、灰寨出口（距机场西入口约56公里）。在距离机场西入口约61公里的杨林立交处，可与揭博高速实现。驶过杨林立交，前方为大溪出口（距机场西入口约66公里）、坪上服务区（距机场西入口约69公里）。9时45分，经河婆出口下高速，抵达揭西河婆，全程约73公里，用时约40。预计此路将成为今年春节珠三角（特别是深圳、东莞）“胶己人”驱车返乡的新宠儿。
确保顺利通车 维护安全畅通
潮惠高速全线通车，将极大改善粤东地区交通条件，为加速产业转型升级、拉动经济发展发挥巨大推进作用。高速路网的不断完善，在为各地群众出行提供更多便利的同时，也对公安交警部门管理工作提出了更高的要求。
市公安局交警支队有关负责人表示，潮惠高速全线通车，意味着交警支队各高速大队增加了74.65公里的管辖路段。这位负责人分析认为，由于潮惠高速揭阳辖区全路段均采用双向6车道，并且设计速度达到120公里/，加上潮惠高速大幅缩短粤东与珠三角地区的行车里程、促使群众改变出行路线选择等因素叠加，不难预见，潮惠高速的车流将会迅速增长，高速交警将面临巨大的管理压力。
据了解，潮惠高速揭阳段分别由高速一、二、四大队分段管辖。市公安局交警支队及早部署，要求各大队努力克服警力不足等实际困难，科学调整勤务，加强巡逻检查，确保顺利通车，切实维护安全畅通。高速二大队大队长陈少涌表示，大队已组织民警对所辖路段进行全线巡查，及早熟悉路况，认真排查可能存在安全隐患的重点部位；同时，对警力进行调整配置，确保管理到位。
建设期全方位信息化管理
潮惠高速是广东省高速公路设计标准化示范项目，建设实现了从勘察设计到施工生产的纵横向标准化管理覆盖，打造了一套立体化的高速公路建设管理标准化体系。项目建设期多项先行先试的创新举措为今后高速公路效益管理提供了借鉴样板。
项目首次提出了机电三大系统（监控系统、收费系统、通信系统）一体化整合方案，全力提高交通管理智能化水平，实现了建设期全方位网络终端“工地巡查”；引入沥青路面施工质量监控系统，首次实现了对沥青材料、试验检测、沥青混合料拌合、运输、摊铺和碾压等沥青混合料施工全过程的实时监控。而在项目控制性工程，长度均超5公里的“莲花山隧道1、2号特长隧道”施工中，采用立体式主动防水措施，将有效降低营运期隧道渗水预期，提高隧道内交通安全系数；同时，洞里每隔750米设置一处车行横洞和两侧紧急停车加宽带，进出洞口设置联络通道，供营运期应急转换交通、快速分流等情况使用，按规范配备通风及消防设备器材，有效保障了隧道行车安全。项目还创新“洞渣利用”模式，在省内首次采用隧道施工与路面施工捆绑招标的模式，隧道石料可全部用于路面工程，一举三得，既保护了生态环境，破解了沥青路面建设所需优质石料缺乏的困局，又节约了成本。
通车后完善粤东片区高速网
潮惠高速作为我省高速公路网“四横线”的重要组成部分，建成通车后将极大缓解沈海高速公路的交通压力，促进粤东地区路网升级，为沿线人民出行提供更大的便利与更多的选择。潮惠高速与广惠高速、惠莞高速在惠东大岭对接，珠三角与粤东各城市将实现便捷的连通，其中东莞、珠海、中山、顺德等地经潮惠高速前往潮汕地区，不仅路况水平提升，距离也短；深圳前往潮汕地区，将有路况更优的线路选择，有效解决节假日深汕高速堵成“停车场”的问题；广州经潮惠高速前往潮汕地区，距离也将比之前的深汕路线缩短几十公里。通过潮惠高速，“潮”“惠”之间将实现直接的联系，全程247公里，用时只需3，比之前节省1。潮汕地区各城市到揭阳潮汕国际机场、高铁站的距离也大大缩短，交通选择多样化，长途出行更加便利。对于粤东各个城市的交通路网与地块发展，潮惠高速将发挥重要作用。
数字潮惠
路线总长：303公里，主线全长247公里、连接线57公里。
项目投资：批复概算约303亿元。
项目设计：潮州古巷至凤塘段8.4公里为双向4车道，其余部分均为双向6车道；设计速度潮州古巷至凤塘段为100公里/，其余部分均为120公里/；设置服务区4对、停车区1对；设置收费站20个；设置互通立交27处（预留3处）。
经过城市：潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州共5个地级市下辖的潮安区、潮阳区、揭东区、榕城区、普宁市、揭西县、陆河县、陆丰市、海丰县、惠东县等10个县（或县级市、区）。
收费标准：古巷至凤塘段约8.4公里为0.45元/标准车公里，凤塘至大岭段约238.3公里为0.6元/标准车公里；货车实行完全计重收费，古巷至凤塘段基本费率0.09元/吨·公里，凤塘至大岭段基本费率为0.12元/吨·公里。
成本节约：全面应用近20项设计标准化专题研究成果，直接成本节省约9亿元。其中，创新“洞渣利用”模式预计节约工程直接成本约24900万元、间接成本约9300万元；首次采用运营性用电与土建施工捆绑招标模式，节约成本约4000万元；通过搭建信息一体化平台，实现资源整合，预计节约成本2800万元。
工程难点：1.榕江大桥主跨380米、全长640米的钢箱梁与混凝土箱梁结合的低塔斜拉桥，兼顾桥上方飞机航线对桥塔净高限制和桥下通行万吨级海轮的高难度设计要求，基桩深达130米；2.莲花山隧道，目前广东省已建成埋深大、长度长的山区公路隧道，1号、2号隧道里程均超过5000米，大埋深超过800米。
其他：全线共有桥梁206座、总长76941米，隧道9座、总长14348米，桥隧比40.8%.
撰稿：张夏阳 黄 蕾
摄影：郑楚藩 林碧鸿
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