[摘要] 记者从市交通运输局了解到，广梅汕铁路增建二线及厦深联络线东里双线特大桥于上月25日完成架梁施工，比计划工程提前4天成功架通；项目的另一控制性工程汕樟特大桥，目前架梁施工已进入冲刺收尾阶段，预计本月18日将可完成架梁施工。
记者从市交通运输局了解到，广梅汕铁路增建二线及厦深联络线东里双线特大桥于上月25日完成架梁施工，比计划工程提前4天成功架通；项目的另一控制性工程汕樟特大桥，目前架梁施工已进入冲刺收尾阶段，预计本月18日将可完成架梁施工。
厦深联络线由中铁十六局集团承建。其中，东里双线特大桥全长约5.5公里，位于潮州市潮安区境内，与现有的广梅汕铁路基本平行，是全线长度最长的一座双线铁路桥，共需架设32米T梁612片、24米T梁60片，具有数量多、跨径大、工作线路长等特点。项目部在施工中克服征地拆迁、超高压迁改制约、地质条件差、站前站后交叉作业影响等诸多困难，自今年5月3日恢复东里双线特大桥架梁以来，历时50天架设桥梁456片，提前实现全桥架通目标，为下一步龙湖南、潮安站改施工及打通厦深联络线铺架通道奠定了坚实基础。
汕头境内的汕樟特大桥全长4.8公里，是陆地高架桥，共有148个墩台，是厦深铁路联络线中的一个重难点控制工程。自今年4月17日重启架梁施工以来，项目单位严把施工安全、质量及各个工序环节，现已架设至珠津工业区段，预计本月18日将能完成T梁架设施工，抵达汕头站外侧，转入桥面系施工。
此外，厦深铁路汕头联络线配套项目——汕头火车站综合客运枢纽首期工程目前正加快推进施工，项目主体结构有望在今年10月份基本建成，同步进行内部装修、水电等附属工程施工，年底前建成交付使用。
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