[摘要] 现有的汕头火车站将建东站房，形成“一体化站房”和“双广场”格局的综合交通枢纽，除了在建的厦深铁路联络线，还将接入规划中的350公里时速的汕汕铁路、疏港铁路、城际轨道和城市轨道，成为名副其实的粤东高铁新枢纽中心站。
现有的汕头火车站将建东站房，形成“一体化站房”和“双广场”格局的综合交通枢纽，除了在建的厦深铁路联络线，还将接入规划中的350公里时速的汕汕铁路、疏港铁路、城际轨道和城市轨道，成为名副其实的粤东高铁新枢纽中心站。
规划建设的汕汕铁路目前已经从谋划阶段转入了实质性前期工作阶段。根据初步方案，汕尾至汕头铁路自厦深铁路汕尾站引出向东，沿海边通道，经过陆丰、惠来，汕头潮南、潮阳、濠江等人口密集区，穿越汕头海湾后引入既有汕头站。拟新建陆丰南、南塘、惠来、潮南、汕头南等5个车站，改建既有汕头站。项目按照350公里/客专标准建设。方案推荐三年半施工期，力争实现广州至汕尾铁路和汕尾至汕头铁路同步开通。根据汕汕铁路站房规划建设需要，我市在既有站房东面预留了数百亩建设用地，满足未来站房扩建和东广场的建设需要。
近日，广州至汕尾铁路已经在广州、惠州、汕尾三地同步开工，将广汕高铁延伸至汕头，不仅能发挥出这条高铁路线的经济和社会效益，也能凸显其重要战略意义。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将由现在的2左右压缩到40左右。广汕铁路进一步延伸至汕头，延伸段建成后，广州到汕头的时间将缩短至130分。预计到2030年，汕尾至汕头段开行列车95对，客流运送能力达到每年4450万人次。项目的建成，将极大提升粤东地区的交通枢纽地位，形成汕头站、潮州站两个综合交通枢纽站，夯实汕头市作为粤东城镇群中心城市的引领作用。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
