[摘要] 昨天上午11时，随着厦深联络线汕头段汕樟双线特大桥最后一片长32米、重达148吨的T梁稳稳的落在桥墩上，历时10个月铺架的汕樟特大桥全桥架通，为汕头段年底前建成打下坚实的基础。
昨天上午11时，随着厦深联络线汕头段汕樟双线特大桥最后一片长32米、重达148吨的T梁稳稳的落在桥墩上，历时10个月铺架的汕樟特大桥全桥架通，为汕头段年底前建成打下坚实的基础。
据介绍，汕樟特大桥全长4.8公里，需要架设580片T梁，是厦深联络线中的一个重难点控制工程。汕樟特大桥自去年9月份启动架梁施工以来，项目部严把施工安全、质量及各个工序环节，克服征地拆迁、三电改迁、运梁困难等问题，加快施工进度，每天以2跨的速度进行架设，最后一跨推进到珠津工业区段，距离汕头火车站仅有1.7公里。
昨天上午，记者在现场看到，一台大型架桥机已准备就绪，承建单位中铁十六局集团项目部施工人员先后将4片T梁通过预制梁专用车运抵现场，通过架桥机顺利铺架。中铁十六局铺架工序项目经理徐重阳告诉记者，汕樟公路双线特大桥共145跨，每跨需要安装4片T梁，在完成T梁架设施工后，紧接着进入桥面施工，完成连接缝施工后，今年8月份将展开铺轨工作。
据介绍，厦深联络线的另一控制性工程东里双线特大桥已于上个月25日完成了架梁施工，而连接汕头段和潮州段的梅溪河特大桥正在进行主跨钢桁梁吊装施工，预计今年11月份建成。至此，厦深铁路汕头联络线3座特大桥已经有两座拉通。目前，随着大桥主体结构建成后，电力、信号以及铺轨等后续工程也正在加快推进中。
此外，厦深联络线还有龙湖南站、潮安站、汕头北站、汕头站共4座车站的站改工作。由于汕汕高铁将接入汕头火车站的缘故，汕头火车站站改方案、联络线进站方案需要变更设计，目前正在优化设计中，近期确定后将立即启动建设，预计年底前汕头段全线完工。
施工单位架设汕樟双线特大桥最后一片T梁。 李俊伟 摄
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