[摘要] 记者从濠江区了解到，近日，继首台“神器”——大型盾构机在广州完成制造下线之后，汕头海湾隧道工程又有新进展！27日凌晨，首台（东线）盾构机重新分拆后的主要部件——刀盘中心块已顺利运抵海湾隧道工程南岸工地，有望于11月28日始发掘进。
记者从濠江区了解到，近日，继首台“神器”——大型盾构机在广州完成制造下线之后，汕头海湾隧道工程又有新进展！27日凌晨，首台（东线）盾构机重新分拆后的主要部件——刀盘中心块已顺利运抵海湾隧道工程南岸工地，有望于11月28日始发掘进。
据了解，汕头海湾隧道是国内条建在8度地震烈度区的超大直径海底盾构公路隧道，工程采用国际上先进的隧道施工设备——盾构机，东线盾构机由德国海瑞克公司中标制造，从完成设计到建成共用了13个月的时间。8月7日，首台（东线）盾构机在广州完成制造下线，并将在经过运行调试后重新分拆，通过海运和陆运等方式运送到汕头海湾隧道南岸施工现场。首部盾构机总重1450吨，总功率10800千瓦，由上万个零部件组成。
此次运送的正是盾构机的核心部件——刀盘中心块，该部件长9米、宽8.4米、高3.3米，重达180吨。26日，刀盘中心块经海运抵达广澳港，晚九点，运输车队从广澳港区出发，为确保部件顺利抵达工地，在濠江交警、市公路局、濠江区城建环保局、新城办、广澳港区派出所、中铁隧道集团、苏埃通道公司等的通力合作下，经过三个多的紧张运输，运输车于27日凌晨顺利运抵海湾隧道工程南岸工地。
据悉，海湾隧道工程所需的两台盾构机从8月下旬开始分批启运，全部运输周期约3个月。运抵南滨后，将从隧道南岸围堰始发井下井，在井下重新组装调试后正式进行隧道海底部分施工。其中，首台（东线）盾构机有望于11月28日始发掘进。
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